Mein Chevrolet Orlando LPG von 2017 ist ein zuverlässiges Auto. Da ich nicht viel fahre, hat er noch keine 100.000 km erreicht.
Während Chuseok, dem koreanischen Erntedankfest, war ich auf der Autobahn unterwegs. An einer Steigung drehte ich den Motor über 4.000 U/min, und sofort ging die Motorkontrollleuchte an.
Gelbe Motorkontrollleuchte auf der Autobahn
Ich hatte noch 300–400 km vor mir und war etwas besorgt. Zwei Dinge beruhigten mich: Erstens war die Leuchte gelb, nicht rot. Zweitens fuhr das Auto danach ganz normal – kein Stottern, kein Ruckeln, kein Leistungsverlust.
Das sprach dafür, dass es kein Notfall war, sondern nur bald geprüft werden sollte. Die meisten Werkstätten haben über Chuseok geschlossen, also fuhr ich die Reise zu Ende und brachte das Auto nach den Feiertagen in die Werkstatt.
Besuch in der Chevrolet-Werkstatt
Ich fuhr gleich am Morgen nach den Feiertagen hin. Ich nutze eine Chevrolet-„Baro Service“-Werkstatt, ein autorisiertes freies Servicenetz in Korea. Hier in einer kleineren Stadt nehmen sie Kunden auch ohne Termin. Als ich in Seoul wohnte, war Service ohne Voranmeldung viel schwieriger.
Diagnose und Reparatur dauerten insgesamt nur etwa 10 Minuten. Schuld war das LPG-Magnetventil. So schnell, wie das ging, ist das Teil wohl leicht zugänglich und einfach zu tauschen.
Kosten für den Tausch des LPG-Magnetventils beim Orlando
Insgesamt kostete es 127.380 KRW (etwa 90 USD). Darin enthalten:
- Das Magnetventil
- Arbeitszeit für Aus- und Einbau
- Diagnose per Scanner und Löschen des Fehlercodes
Wann fällt das LPG-Magnetventil beim Orlando aus?
Ich habe in einer koreanischen Online-Community für Orlando-Besitzer nachgelesen. Viele scheinen dieses Ventil schon vor 100.000 km zu tauschen.
Meines fiel bei etwa 88.000 km aus, das passt also ins Bild. Angeblich hat der Orlando LPG zwei Magnetventile, das andere könnte also bald folgen. Im Nachhinein hätte ich wohl beide gleich in der Werkstatt tauschen lassen sollen.
Der Kilometerstand liegt zwar noch unter 100.000 km, aber das Auto ist bald 10 Jahre alt. Es fühlt sich an, als würden die Verschleißteile jetzt eins nach dem anderen fällig.
Das Wichtigste in Kürze
- Eine gelbe Motorkontrollleuchte beim Orlando LPG nach starkem Beschleunigen kann auf ein Problem mit dem Magnetventil hinweisen.
- Wenn das Auto normal weiterfährt, kann man es meist bei nächster Gelegenheit prüfen lassen, statt sofort anzuhalten.
- Die Reparatur geht schnell (etwa 10 Minuten) und kostet in einer koreanischen Chevrolet-Werkstatt rund 127.000 KRW.
- Fragen Sie ruhig nach, ob man gleich beide Magnetventile tauschen sollte.
Weitere Auto-Beiträge
- Chevrolet Aveo / Sonic 1.6 Limousine: Langzeittest (Englisch)
- Mercedes-Benz A200 (W176): Erfahrungsbericht nach 10.000 km
- Apple CarPlay und Android Auto bei der Mercedes A-Klasse W176 aktivieren (NTG5S1)