Mi Chevrolet Orlando GLP de 2017 ha sido un coche fiable. Como no lo uso mucho, todavía no ha llegado a los 100.000 km.
Durante Chuseok, la fiesta coreana de la cosecha, iba por la autopista. En una subida llevé el motor por encima de las 4.000 rpm y se encendió al instante el testigo de motor.
Testigo de motor amarillo en la autopista
Me quedaban 300–400 km y me preocupé un poco. Dos cosas me tranquilizaron: primero, el testigo era amarillo, no rojo. Segundo, el coche seguía funcionando con normalidad, sin tirones, vibraciones ni pérdida de potencia.
Eso indicaba que probablemente no era una emergencia, sino algo para revisar pronto. Casi todos los talleres cierran en Chuseok, así que terminé el viaje y llevé el coche al taller después de las fiestas.
Visita al taller de Chevrolet
Fui a primera hora de la mañana siguiente a las fiestas. Uso un taller Chevrolet «Baro Service», una red de servicio independiente autorizada en Corea. Aquí, en una ciudad pequeña, atienden sin cita. Cuando vivía en Seúl, era mucho más difícil conseguir servicio sin reservar.
El diagnóstico y la reparación duraron solo unos 10 minutos. La culpable era la electroválvula de GLP. Por lo rápido que fue, la pieza debe de ser fácil de alcanzar y cambiar.
Coste del cambio de la electroválvula de GLP del Orlando
El total fue de 127.380 KRW (unos 90 USD). Incluía:
- La electroválvula
- La mano de obra de desmontaje y montaje
- El diagnóstico con escáner y el borrado del código de avería
¿Cuándo falla la electroválvula de GLP del Orlando?
Consulté una comunidad coreana de propietarios del Orlando. Muchos parecen cambiar esta válvula antes de los 100.000 km.
La mía falló hacia los 88.000 km, así que encaja con lo habitual. He oído que el Orlando GLP tiene dos electroválvulas, así que la otra podría fallar pronto. Pensándolo bien, debería haber cambiado las dos en el taller.
Aunque aún no llega a los 100.000 km, el coche ya tiene casi 10 años. Parece que las piezas de desgaste empiezan a tocar una tras otra.
Resumen rápido
- Un testigo de motor amarillo en un Orlando GLP tras acelerar fuerte puede indicar un problema de la electroválvula.
- Si el coche sigue funcionando con normalidad, normalmente puedes revisarlo en cuanto te venga bien en lugar de parar de inmediato.
- La reparación es rápida (unos 10 minutos) y cuesta unos 127.000 KRW en un taller de Chevrolet en Corea.
- Plantéate preguntar si conviene cambiar las dos electroválvulas a la vez.
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