妻のシボレー・アベオを手放したあと、2016年式のメルセデス・ベンツ A200（W176）を購入しました。3年間所有しましたが、走行距離は約1万kmにとどまり、2019年秋に売却しました。故障などはなく、最後は月に一度エンジンをかけるかどうかという状態だったため、メルセデス・ベンツの認定中古車ディーラーに売却しています。
ここでは1万km乗って感じたことをまとめます。あくまで個人的な感想で、車両は韓国仕様のA200です。装備面ではこの点が関係します。
デザインと室内
外観デザインはとても気に入っていました。室内の広さはヒュンダイ・エラントラやVWゴルフなどのCセグメント車と同程度。ホイールベースは2,700mmで、低い全高を除けば室内空間は悪くありません。
前席は、もともと低いルーフにサンルーフまで付いているため頭上が窮屈でした。シートを倒せば改善しそうですが、ハンドルに近づけて運転する癖があるので、圧迫感は最後まで消えませんでした。
コラム式シフトレバーは最初は戸惑いましたが、慣れると非常に便利です。副作用として、ほかの車に乗るとついワイパーを動かしてしまいます。
低い全高とスリムなデザインのため視界は良くなく、細いサイドミラーは死角も小さくありません。運転席ミラーには防眩コーティングがあり、昼間は便利ですが、夜は無灯火の車がほとんど見えませんでした。2016年に韓国で販売されたA200にはブラインドスポットモニターがありませんでした。
リアセンサーの表示は振り向かないと見えない、シートヒーターは段階的に温度が下がり30分で自動オフ、内気循環にしてもしばらくすると外気に戻る――といったメルセデス流の仕様には、慣れると便利なものもあれば、最後まで不便なものもありました。
オートエアコンがなく、操作パネルが低い位置にあって運転中は扱いにくいこと、タッチ非対応のディスプレイも不満でした。
走りの印象
このサイズにしてはとても安定しています。体感的な安心感から、普段より20km/hほど速く走ってしまうほどでした。見た目は軽快そうですが、ステアリングが重めなこともあり、動きは意外と軽くありません。
標準のランフラットタイヤは路面をよく拾いますが、グリップは非常に高いです。冬にスタッドレスに替えると安定感はかなり落ち、そのぶん乗り心地が良くなりました。タイヤの影響が大きい車だと思います。
ブレーキは信頼感があり、よく効きます。ただしダストでホイールがすぐ汚れます。全体として走りの満足度は高かったです。
なお、60km/h以下で障害物を検知して自動停止する機能のフロントセンサーは、雪の日には1時間ほど走ると雪が積もり、除雪が必要でした。
乗り心地
一番驚いたのは後席の乗り心地の良さです。背もたれはやや立ち気味ですが、マルチリンクのリアサスペンションがしっとりしていて快適でした。
一方で前席は突き上げがそれなりにあり、橋の継ぎ目が多い高速道路ではショックが目立ちました。スタッドレスに替えるとかなりマイルドになり、個人的にはそちらが好みでしたが、安定感は落ちました。
エンジン・ミッション・燃費
1.6Lシングルターボエンジンに7速DCT（7G-DCT）の組み合わせです。
ディーラーはレギュラーでも問題ないと言っていましたが、私はハイオクを入れるべきだと思います。わずか1万kmでブーミング音や振動が増えてきました。ハイオクを2〜3回入れれば、鈍感な人でも違いがわかるほどです。長く乗るならハイオクをおすすめします。ターボラグは多少ありますが、それを過ぎれば加速に不満はありません。
7G-DCTは渋滞でのストップ＆ゴーが本当にストレスでした。低速でのギクシャク感や後ろに引っ張られるような感覚はDCTの宿命とはいえ、ソウル市内の運転は快適ではありませんでした。逆に渋滞のない道では変速が素早く、とても満足できます。
100km/h巡航時は約1,800rpmで、高速燃費は良好です。一定以上の速度で走れば、平均で最低でもリッター16km（約6.25L/100km）以上を記録しました。満タンで長距離を走っても燃料計がなかなか減りません。
残念だった韓国仕様の装備
2016年式A200は、メルセデス・ベンツコリアから1グレードのみの販売でした。海外にはさまざまなグレードがあったのに、韓国向けにオプションを組み合わせた仕様です。頭上を狭くするサンルーフをなくして、オートエアコン、ミラーのウインカー、後席エアコン吹き出し口、ブラインドスポットモニターなどを入れてほしかったところです。助手席のリクライニングが手回しダイヤル式なのも残念でした。
その他
- 格納式リアカメラ：後退時だけ出てくるので、雨や雪でもレンズが汚れにくく、想像以上に便利でした。
- ワイパーのビビり音：アームの圧力が強すぎるのか、ずっとガラスをこする音がしました。オイル交換のたびに伝えましたが、最後まで直りませんでした。
- 純正ドライブレコーダー：当時韓国では「Starview」以外を付けると関連保証の対象外になると言われ、これを使い続けました。走行中のみ録画で駐車監視がなく、性能もいまひとつでした。
- ナビなし：そのため、Apple CarPlayとAndroid Autoを自分で有効化しました（下の記事参照）。
総評
渋滞の少ない地域に住んでいるなら、A200は満足度の高い車になると思います。高速での安定感、ボディの良さ、一定速度以上での燃費も優秀です。ただし長く乗るならハイオク給油が必要だと感じました。
元記事を書いた2021年時点では、新しいAクラスは価格に対する安全装備でヒュンダイ・キアに見劣りすると感じていました。走りは素晴らしいものの、もう一度買うかと言われると迷うと思います。
- 良い点：高い安定感、しっかりしたボディ、快適な後席、よく効くブレーキ、高速燃費、格納式リアカメラ
- 気になる点：渋滞での7G-DCTのギクシャク感、サンルーフによる頭上の狭さ、死角、タッチ非対応・オートエアコンなし（韓国仕様）、ワイパー音
- ヒント：ハイオク推奨、乗り心地重視ならスタッドレスも